载人 eVTOL · 基线
600 kg 级载人构型,软件默认预设。用来快速判断现役电芯能否撑住悬停工况。
- MTOW
- 600 kg
- η_R
- 7 g/W
- k_B
- 33.3%
- T/W
- 2.0
- e_sp
- 300 Wh/kg
- η_u
- 1.0
整机只提起飞重量、续航等要求,电芯手册只给实测的倍率与能量密度曲线,而把两者接上的那段换算,从来没人写清楚。【eVTOL电池估算器】把它做成一条可复算、可追溯的推导链。
这道题为什么难
SC-VTOL 只写功率与能量裕度,电芯手册只给实测曲线。真正把整机参数换算成“电芯需要多少 W/kg、多少 C”的那一步,没有现成工具,也没有公式手册——它靠的是型号经验攒出来的判断。
这一步通常由做过完整型号的总体或动力负责人手工推导。团队里没有这样的人,方案就停在这里——不是不想算,是不知道该按什么口径算。
同样一组整机参数,不同人对效率、余量和安全系数的取法不同,结论可能差两成。评审时谁都能自圆其说,却没人能复核。
概念阶段一天改十次参数是常态。每改一次都要重算阈值、重排对比表、重画曲线,占掉的是工程师最不该被占用的时间。
六项能力
软件不只给一个数字:它把整机指标到电芯选型的推导、比较、反问与成稿,固化在同一套口径里。
输入起飞质量、推重比、旋翼力效与电池质量占比,直接给出所需功率密度、所需放电倍率与纯悬停续航上限;每一步的取值依据在报告里逐条列出。
只有少数人会的那一步,变成团队可复算的流程
有效功率密度按 esp × 持续倍率计算,以 10% 余量为界输出通过 / 临界 / 不通过三态判定。
判定口径统一,不同工程师的初筛结果可直接比较
固定其余参数、扫描单变量(力效 / 质量占比 / 推重比),输出其对阈值的影响曲线。
“哪个参数主导设计空间”有据可答
给定电池实际能力,反解最小质量占比、最大推重比、最小旋翼力效的可行域。
从“行不行”升级为“参数该往哪调”
任一参数改动,三项结论、候选判定与曲线同步刷新,不需要再开一张表。
把时间还给判断,而不是重复计算
一键生成 PDF(输入、判据推导、对比表、曲线与结论)或导出 CSV;计算全程 SI,显示层公制 / 美制切换,中英双语共用一套口径。
评审材料自动成稿,计算过程可追溯
软件不发起任何网络请求,不收集、不上传任何设计数据。涉密单位、军工项目与内网隔离环境均可部署;授权校验也在本机完成,无需激活服务器。
设计基线案例
参数取自典型构型,每组都是同一条推导链的完整输出:在该构型下,电芯需要达到什么水平。
每组三个数字依次为:所需功率密度 · 所需放电倍率 · 纯悬停续航上限。
600 kg 级载人构型,软件默认预设。用来快速判断现役电芯能否撑住悬停工况。
1.5 t 级,桨效与电池占比都取保守值,作为早期方案的风险上界。
80 kg 级物流机型:占比更高、推重比更低,接近轻型商用平台的实际取值。
2 kg 级消费机型,力效与占比最高,代表小尺寸多旋翼的典型量级。
界面与报告
固定双栏布局:左侧参数常驻,右侧结果与候选表独立滚动,改参数时不必来回找位置。

适用人群
授权与定价
600 元一套,含一台设备。输入密钥在本机激活,之后不再需要联网,没有订阅,也不会到期。
Windows 10 / 11 · 单文件 76 MB · 免安装,双击即用。首次启动输入授权密钥激活,之后可长期离线使用。